insignificante
Saturday, December 28, 2024
Não sou um entusiasta de ficção cientifica, embora tenha também nesta área autores que culto.
Este é um deles, claro como os outros que aprecio é muito mais que um autor de ficção, é um prospectivista e um cientista e analista social.
Será o livro que me ajudará a dar o salto, seja para onde seja. E ainda aqui o virei comentar:
Projecções que se realizaram (o livro foi escrito nos anos 80) e outras nem tanto. Algumas prospectivas engraçadas como esta:
(...) Ies tensions croissantes qui accablent actuellement la société mènent à une rupture forcée dans le cours de la civilisation.
Il se peut que l'aviation régresse alors au rang des arts oubliés, et que subsistent seulement quelques coucous rouillés et quelques aeroports envahis par la végétation pour apporter la preuve qu’il fut um temps où l’humanité savait voler.
(...)
claro com outras contribuições....
Thursday, July 14, 2022
Nos aviões, 4 viagens, houve tempo para leituras, estas:
Livro curioso, com contos sem estória e outros com duende. Guadi e os homens cinzentos são além de Cervantes momentos brilhantes.
E esta:
2 ou 3 artigos interessantes, outros banais ou falhos de perspectiva ou enquadramento. Mto bom o do amigo Chema, sobre comboios e o sobre “ El valor de las Aves” e alguns tópicos sobre “España Vaciada”. Mas vale intenção.
E esta deliciosa citação, que lembra outra de Bakunine:
Friday, May 08, 2020
Foi com grande felicidade que me enviaram estes dados, que com igual aqui menciono:
#
- A _Virgin_ despediu mais de 3.000 pessoas, incluindo 600 pilotos.
- Arquivos da _Virgin Australia_ para falência.
- A _Air Mauritius_ entrou na Administation Cin
- A _South African Airways_ está falida.
- A _Finnair_ devolveu 12 aviões e despediu 2.400 pessoas.
- _YOU_ parqueou 22 aviões e despediu 4.100 pessoas.
- A _Ryanair_ parqueou 113 aviões e "se livrou" de 900 pilotos no momento, mais 450 nos próximos meses.
- A _Norwegian_ interrompeu completamente a sua atividade de longo curso !!! Os 787s foram devolvidos aos arrendadores.
- A SAS devolveu 14 aviões e demitiu 520 pilotos... Os estados escandinavos estão estudando um plano para liquidar a _Norwegian_ e a SAS para reconstruir uma nova empresa a partir das suas cinzas.
- A _Ethiad_ cancelou 18 pedidos de A350, motivos 10 A380 e 10 Boeing 787. Demitiu 720 funcionários.
- A _Emirates_ parqueou 38 A380 e cancelou todos os pedidos do Boeing 777x (150 aeronaves, o maior pedido desse tipo). A empresa "convida" todos os funcionários com mais de 56 anos a se aposentarem.
- _Wizzair_ devolveu 32 A320 e demitiu 1.200 funcionários, incluindo 200 pilotos, outra onda de 430 demissões planejadas nos próximos meses. Os funcionários restantes terão seus salários reduzidos em 30%.
- A IAG (empresa controladora da British Airways) abandona a aquisição da Air Europa (e pagará uma compensação de € 40 milhões por isso).
- IAG (Iberia) parqueou 56 aviões.
- A IAG (British Airways) parqueou 34 aviões. Todos funcionátios com mais de 58 anos têm que se aposentar.
- _Luxair_ reduziu sua frota em 50% (e redundâncias associadas)
- A CSA aboliu o seu setor de longo curso e mantém apenas 5 aeronaves de médio curso.
- _Eurowings_ entrou em falência.
- A _Brussels Airlines_ reduziu a sua frota em 50% (e despedimentos associados).
- A _Lufthansa_ planeja parquear 72 aeronaves (em duas parcelas).
- A _Hop_ está estudando a possibilidade de reduzir a frota e o pessoal em 50%.
*Informação adicional:*
Actualmente, há 60 novas aeronaves armazenadas na Airbus sem compradores à vista (cancelamentos de pedidos), incluindo 18 A350.
Eles prevêem ter um mínimo de 8.000 aviões parqueados até setembro. Com uma média de 5,8 tripulações por avião (médio e longo curso combinados), isso fará mais de 90.000 pilotos desempregados em todo o mundo.
O sector de transporte aéreo está agonizando sob suporte de vida !!!!!!!!!
#
E se lamento a situação de desemprego de alguns milhares de trabalhadores, vejo com satisfação o fim de uma indústria obsoleta, que contribui enormemente para a degradação ambiental e para as alterações climáticas e que estava já, antes do corona, a precisar de reformulação radical.
Poucos voos, de companhias de bandeira e os estritamente necessários e com custos correspondentes, a não ser quando provada a necessidade. Investimentos em sistemas alternativos, e deixar os poucos aviões para transcontinentais e ilhas.
Desenvolver a ferrovia rápida e os dirigiveis.
Seja como for sobre estas falências não se pode construir nada.
#
- A _Virgin_ despediu mais de 3.000 pessoas, incluindo 600 pilotos.
- Arquivos da _Virgin Australia_ para falência.
- A _Air Mauritius_ entrou na Administation Cin
- A _South African Airways_ está falida.
- A _Finnair_ devolveu 12 aviões e despediu 2.400 pessoas.
- _YOU_ parqueou 22 aviões e despediu 4.100 pessoas.
- A _Ryanair_ parqueou 113 aviões e "se livrou" de 900 pilotos no momento, mais 450 nos próximos meses.
- A _Norwegian_ interrompeu completamente a sua atividade de longo curso !!! Os 787s foram devolvidos aos arrendadores.
- A SAS devolveu 14 aviões e demitiu 520 pilotos... Os estados escandinavos estão estudando um plano para liquidar a _Norwegian_ e a SAS para reconstruir uma nova empresa a partir das suas cinzas.
- A _Ethiad_ cancelou 18 pedidos de A350, motivos 10 A380 e 10 Boeing 787. Demitiu 720 funcionários.
- A _Emirates_ parqueou 38 A380 e cancelou todos os pedidos do Boeing 777x (150 aeronaves, o maior pedido desse tipo). A empresa "convida" todos os funcionários com mais de 56 anos a se aposentarem.
- _Wizzair_ devolveu 32 A320 e demitiu 1.200 funcionários, incluindo 200 pilotos, outra onda de 430 demissões planejadas nos próximos meses. Os funcionários restantes terão seus salários reduzidos em 30%.
- A IAG (empresa controladora da British Airways) abandona a aquisição da Air Europa (e pagará uma compensação de € 40 milhões por isso).
- IAG (Iberia) parqueou 56 aviões.
- A IAG (British Airways) parqueou 34 aviões. Todos funcionátios com mais de 58 anos têm que se aposentar.
- _Luxair_ reduziu sua frota em 50% (e redundâncias associadas)
- A CSA aboliu o seu setor de longo curso e mantém apenas 5 aeronaves de médio curso.
- _Eurowings_ entrou em falência.
- A _Brussels Airlines_ reduziu a sua frota em 50% (e despedimentos associados).
- A _Lufthansa_ planeja parquear 72 aeronaves (em duas parcelas).
- A _Hop_ está estudando a possibilidade de reduzir a frota e o pessoal em 50%.
*Informação adicional:*
Actualmente, há 60 novas aeronaves armazenadas na Airbus sem compradores à vista (cancelamentos de pedidos), incluindo 18 A350.
Eles prevêem ter um mínimo de 8.000 aviões parqueados até setembro. Com uma média de 5,8 tripulações por avião (médio e longo curso combinados), isso fará mais de 90.000 pilotos desempregados em todo o mundo.
O sector de transporte aéreo está agonizando sob suporte de vida !!!!!!!!!
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E se lamento a situação de desemprego de alguns milhares de trabalhadores, vejo com satisfação o fim de uma indústria obsoleta, que contribui enormemente para a degradação ambiental e para as alterações climáticas e que estava já, antes do corona, a precisar de reformulação radical.
Poucos voos, de companhias de bandeira e os estritamente necessários e com custos correspondentes, a não ser quando provada a necessidade. Investimentos em sistemas alternativos, e deixar os poucos aviões para transcontinentais e ilhas.
Desenvolver a ferrovia rápida e os dirigiveis.
Seja como for sobre estas falências não se pode construir nada.
Labels: Aviões, brincando aos aeroportos
Tuesday, May 05, 2020
Um campo de papoilas,
não é um chuto de heroína:
isto a propósito de confusões que os poderes não estão interessados em esclarecer.
Se eu não estou infectado com o dito não posso contaminar ninguém. La Palisse não diria mais, isso mesmo que não lave as mãos, não tire os sapatos quando chego a casa, não me dispa a correr e vá tomar banho e se calhar chutar mas é lexívia para a veia, como diziam e recomendavam os locutores das televisões há algum tempo, na SIC recordo-o perfeitamente, e não foi só o tal Bento.
Onde não há contaminados não há contaminação, essa não surge por criação divina como o ovulo da Maria a encontrar o tal espermatozoide simulado. O Vírus não é obra imaterial como o deus humano.
Infelizmente vivemos enfiados numa redoma de desinformação com o objectivo de semear e manter o pânico e moldar os espíritos para uma sociedade controlada pelos poderes ( de quem e para quê, matéria para outra altura).
A circulação do vírus fez-se sobretudo de avião, o vírus gosta muito de aviões, só assim se disseminou por todos os continentes e ilhas, é certo à boleia de contaminados. Por isso o mais incrível que ouvimos, além do encerramento das praias ( o ar puro não contamina) é, são os apoios à retoma do tráfego aéreo, que deveria ser restringido a casos e situações particulares (intercontinentais e ilhas e só em casos de urgência comprovada).
Andam a brincar connosco. O contágio necessita de condições e nada melhor que os sistemas de ar condicionado dos aviões para a sua disseminação, já na praia, pois na praia, na areia, na água do mar, nicles, batatóides.
E podia dar muitos, muitos outros exemplos da manipulação sem pudor que nos vão metendo pelos olhos dentro.
O vírus, no seu lado mais negro, vai tomando conta dos espíritos, também eles confinados.
Se eu não estou infectado com o dito não posso contaminar ninguém. La Palisse não diria mais, isso mesmo que não lave as mãos, não tire os sapatos quando chego a casa, não me dispa a correr e vá tomar banho e se calhar chutar mas é lexívia para a veia, como diziam e recomendavam os locutores das televisões há algum tempo, na SIC recordo-o perfeitamente, e não foi só o tal Bento.
Onde não há contaminados não há contaminação, essa não surge por criação divina como o ovulo da Maria a encontrar o tal espermatozoide simulado. O Vírus não é obra imaterial como o deus humano.
Infelizmente vivemos enfiados numa redoma de desinformação com o objectivo de semear e manter o pânico e moldar os espíritos para uma sociedade controlada pelos poderes ( de quem e para quê, matéria para outra altura).
A circulação do vírus fez-se sobretudo de avião, o vírus gosta muito de aviões, só assim se disseminou por todos os continentes e ilhas, é certo à boleia de contaminados. Por isso o mais incrível que ouvimos, além do encerramento das praias ( o ar puro não contamina) é, são os apoios à retoma do tráfego aéreo, que deveria ser restringido a casos e situações particulares (intercontinentais e ilhas e só em casos de urgência comprovada).
Andam a brincar connosco. O contágio necessita de condições e nada melhor que os sistemas de ar condicionado dos aviões para a sua disseminação, já na praia, pois na praia, na areia, na água do mar, nicles, batatóides.
E podia dar muitos, muitos outros exemplos da manipulação sem pudor que nos vão metendo pelos olhos dentro.
O vírus, no seu lado mais negro, vai tomando conta dos espíritos, também eles confinados.
Labels: Aviões, brincando aos aeroportos, Coronavírus, praias
Wednesday, April 29, 2020
Nada, mesmo nada poderá ser como antes. E uma das coisas que terá que mudar, radicalmente, são as viagens aéreas.
Reduzir, reduzir muito, muito. Aumentar, claro os preços e acabar, mas acabar mesmo, mesmo, com as low costs.
Já viram, já pensaram como é possível ter espaço, 2 metros, entre cada passageiro se aquilo é sardinha em lata, pior que o metro em hora de ponta?
E taxando adequadamente as empresas, e fazendo-as pagar as taxas de CO2, e não dando abébias.
Claro que em breve só teremos companhias nacionais ou de bandeira e rotas só aquelas necessárias, ilhas algumas transcontinentais e europeias, estas muito limitadas.
Melhor respiração nas cidades e nada, mas mesmo nada de novos aeroportos e Beja para transcontinentais acabando praticamente com a Portela ( só para ilhas e para voos de ligaçao, na Europa!).
Claro que se tem que fazer um investimento a sério nas linhas ferroviárias, Beja, articulando com Sines e Badajoz/Madrid, onde deve chegar também um mais rápido de Lisboa, e as ligações a Faro, de Beja e Lisboa também. Claro que a linha do Oeste e Lx/Porto devem ser modernizadas, assim como o pouca terra do Algarve (inacreditável como continuamos a ter comboios a fuel!).
Temos que colocar este novo paradigma em cima de mesa, temos que ser claros e radicais nas nossas propostas, o cofinamento não é solução mas o avião também não.
Lógicas de proximidade outras formas de transporte têm que ser perspectivadas, e talvez se possam vir a desenvolver o dirigíveis para o tráfego aéreo....
Reduzir, reduzir muito, muito. Aumentar, claro os preços e acabar, mas acabar mesmo, mesmo, com as low costs.
E taxando adequadamente as empresas, e fazendo-as pagar as taxas de CO2, e não dando abébias.
Claro que em breve só teremos companhias nacionais ou de bandeira e rotas só aquelas necessárias, ilhas algumas transcontinentais e europeias, estas muito limitadas.
Melhor respiração nas cidades e nada, mas mesmo nada de novos aeroportos e Beja para transcontinentais acabando praticamente com a Portela ( só para ilhas e para voos de ligaçao, na Europa!).
Claro que se tem que fazer um investimento a sério nas linhas ferroviárias, Beja, articulando com Sines e Badajoz/Madrid, onde deve chegar também um mais rápido de Lisboa, e as ligações a Faro, de Beja e Lisboa também. Claro que a linha do Oeste e Lx/Porto devem ser modernizadas, assim como o pouca terra do Algarve (inacreditável como continuamos a ter comboios a fuel!).
Temos que colocar este novo paradigma em cima de mesa, temos que ser claros e radicais nas nossas propostas, o cofinamento não é solução mas o avião também não.
Lógicas de proximidade outras formas de transporte têm que ser perspectivadas, e talvez se possam vir a desenvolver o dirigíveis para o tráfego aéreo....
Labels: aeroportos, Aviões, comboios
